國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，這不僅是對(duì)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》的政策延續(xù)，也是未來(lái)15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性方針指引，明確了發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)，為行業(yè)和市場(chǎng)帶來(lái)發(fā)展定力與信心?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》中提出了發(fā)展愿景：“到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。按照2025年我國(guó)汽車新車銷量2500萬(wàn)輛計(jì)算，新能源汽車銷量要到達(dá)500萬(wàn)輛，到2030年新能源新車銷售量要達(dá)到汽車總銷售量的40%左右，2030年新能源汽車銷量要達(dá)到1000萬(wàn)量，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求量潛力仍然很大。

據(jù)GGII發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈月度數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2021年我國(guó)新能源乘用車銷售約290.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)158%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約122.7GWh，同比增長(zhǎng)169%（以上不包括整車及動(dòng)力電池出口部分）。據(jù) CleanTechnica 公布的2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型累計(jì)銷量近650萬(wàn)輛，全面帶動(dòng)了全球動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，據(jù)SNE Research發(fā)布的2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為296.8GWh，同比增長(zhǎng)102.18%。寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群曾表示，未來(lái)5年鋰電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將進(jìn)入TWh時(shí)代（1TWh等于1000GWh）。

伴隨新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，配套的測(cè)試設(shè)備企業(yè)在面對(duì)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著更大的挑戰(zhàn)，新能源電池配套的測(cè)試設(shè)備企業(yè)也是如此。由于不同電池廠商對(duì)測(cè)試工藝的要求不同，所以在測(cè)試過(guò)程中面對(duì)的問(wèn)題以及對(duì)測(cè)試設(shè)備的要求也都不盡相同。

研發(fā)實(shí)驗(yàn)室對(duì)測(cè)試設(shè)備要求

1、電壓、電流精度高；

2、需要設(shè)備能夠?qū)氩煌墓r；

3、工況運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)；

4、測(cè)試過(guò)程中需要多設(shè)備聯(lián)動(dòng)滿足不同測(cè)試環(huán)境；

5、測(cè)試工藝復(fù)雜，需要更加靈活的系統(tǒng)軟件。

產(chǎn)線老化測(cè)試對(duì)設(shè)備的要求

1、設(shè)備穩(wěn)定、可靠、故障率低；

2、具有多種安全保護(hù)機(jī)制，確保被測(cè)件安全；

3、設(shè)備需要滿足不同規(guī)格的模組/PACK；

4、軟件操作界面簡(jiǎn)單、靈活。

產(chǎn)線EOL測(cè)試對(duì)設(shè)備的要求

1、系統(tǒng)自動(dòng)化程度高；

2、測(cè)試結(jié)果自動(dòng)判斷；

3、測(cè)試項(xiàng)目閾值可靈活編輯；

4、測(cè)試項(xiàng)目豐富。

為了滿足新能源電池不同測(cè)試場(chǎng)景的需求，Kewell嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為電池模組/PACK的研發(fā)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)下線檢測(cè)等分別推出了相應(yīng)的解決方案。目前已廣泛應(yīng)用于電池包生產(chǎn)企業(yè)、第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)、整車廠以及高校和科研院所。

方案特點(diǎn)：

• 系統(tǒng)可進(jìn)行整車工況的模擬，支持工況文件的導(dǎo)入導(dǎo)出；

• 可集成環(huán)境倉(cāng)，水冷系統(tǒng)等外設(shè)，模擬不同環(huán)境測(cè)試要求；

• BMS，溫度電壓巡檢儀等外設(shè)數(shù)據(jù)可作為工步跳轉(zhuǎn)條件；

• 多種安全保護(hù)機(jī)制，保護(hù)閾值可靈活設(shè)置，保障系統(tǒng)和電池安全；

• 工步文件編輯靈活，方便，可設(shè)置不同的工作方式和運(yùn)行模式；

• 電源具有高動(dòng)態(tài)響應(yīng)及高精度特性，確保測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

  
  

• 寬電壓電流范圍輸出，滿足不同規(guī)格電池測(cè)試；

• 多種安全保護(hù)機(jī)制，保護(hù)閾值可靈活設(shè)置，保障系統(tǒng)和電池安全

• 工步文件編輯靈活，方便，可設(shè)置不同的工作方式和運(yùn)行模式；

• 電源具有高動(dòng)態(tài)響應(yīng)及高精度特性，確保測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

• 測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試步驟，合格判定門限可以根據(jù)客戶測(cè)試工藝要求靈活設(shè)置；

• 測(cè)試工藝預(yù)先編輯，系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行測(cè)試工序，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行合格性判斷；

• 自動(dòng)化測(cè)試，自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告；

• 支持dbc導(dǎo)入功能，用戶自定義關(guān)聯(lián)，靈活匹配各種BMS；

• 系統(tǒng)組件配置靈活，可滿足用戶不同被測(cè)件及測(cè)試項(xiàng)的測(cè)試要求。