國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，這不僅是對《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》的政策延續，也是未來15年新能源汽車產業的戰略性方針指引，明確了發展規劃與目標，為行業和市場帶來發展定力與信心。《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》中提出了發展愿景：“到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。按照2025年我國汽車新車銷量2500萬輛計算，新能源汽車銷量要到達500萬輛，到2030年新能源新車銷售量要達到汽車總銷售量的40%左右，2030年新能源汽車銷量要達到1000萬量，未來一段時間內動力電池市場需求量潛力仍然很大。

據GGII發布的《新能源汽車產業鏈月度數據庫》統計顯示，2021年我國新能源乘用車銷售約290.4萬輛，同比增長158%，動力電池裝機量約122.7GWh，同比增長169%（以上不包括整車及動力電池出口部分）。據 CleanTechnica 公布的2021年全球新能源品牌銷量數據顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，全面帶動了全球動力電池行業的發展，據SNE Research發布的2021年全球動力電池裝機量數據顯示，2021年全球動力電池裝機量為296.8GWh，同比增長102.18%。寧德時代創始人、董事長曾毓群曾表示，未來5年鋰電產業市場將進入TWh時代（1TWh等于1000GWh）。

伴隨新能源汽車行業的快速發展，配套的測試設備企業在面對發展機遇的同時也面臨著更大的挑戰，新能源電池配套的測試設備企業也是如此。由于不同電池廠商對測試工藝的要求不同，所以在測試過程中面對的問題以及對測試設備的要求也都不盡相同。

研發實驗室對測試設備要求

1、電壓、電流精度高；

2、需要設備能夠導入不同的工況；

3、工況運行時間長；

4、測試過程中需要多設備聯動滿足不同測試環境；

5、測試工藝復雜，需要更加靈活的系統軟件。

產線老化測試對設備的要求

1、設備穩定、可靠、故障率低；

2、具有多種安全保護機制，確保被測件安全；

3、設備需要滿足不同規格的模組/PACK；

4、軟件操作界面簡單、靈活。

產線EOL測試對設備的要求

1、系統自動化程度高；

2、測試結果自動判斷；

3、測試項目閾值可靈活編輯；

4、測試項目豐富。

為了滿足新能源電池不同測試場景的需求，Kewell嚴格按照相關標準，為電池模組/PACK的研發設計、試驗驗證、生產下線檢測等分別推出了相應的解決方案。目前已廣泛應用于電池包生產企業、第三方測試機構、整車廠以及高校和科研院所。

方案特點：

• 系統可進行整車工況的模擬，支持工況文件的導入導出；

• 可集成環境倉，水冷系統等外設，模擬不同環境測試要求；

• BMS，溫度電壓巡檢儀等外設數據可作為工步跳轉條件；

• 多種安全保護機制，保護閾值可靈活設置，保障系統和電池安全；

• 工步文件編輯靈活，方便，可設置不同的工作方式和運行模式；

• 電源具有高動態響應及高精度特性，確保測試結果準確可靠。

  
  

• 寬電壓電流范圍輸出，滿足不同規格電池測試；

• 多種安全保護機制，保護閾值可靈活設置，保障系統和電池安全

• 工步文件編輯靈活，方便，可設置不同的工作方式和運行模式；

• 電源具有高動態響應及高精度特性，確保測試結果準確可靠。

• 測試項目，測試步驟，合格判定門限可以根據客戶測試工藝要求靈活設置；

• 測試工藝預先編輯，系統自動執行測試工序，并對結果進行合格性判斷；

• 自動化測試，自動生成測試報告；

• 支持dbc導入功能，用戶自定義關聯，靈活匹配各種BMS；

• 系統組件配置靈活，可滿足用戶不同被測件及測試項的測試要求。